Современные рельсы
Немного истории
Рельсы появились еще в XVI веке в угольных шахтах и рудниках. Они представляли собой обычные брусья и планки, уложенные в прямую линию, что позволяло легче и быстрее управляться с тележками, на которых вывозили грунт. Позже у этих конструкций появились металлические элементы. Первый U образный железный профиль был отлит в Англии в середине XVII века. Изготовлен он был из остатков чугуна на литейном заводе. Так появилась дорога Рейнольдса. И уже буквально через несколько лет их сменили рельсы с вертикальной полкой направляющей движение колес – угловые рельсы Куррора.
На смену им в конце XVII столетия пришли рельсы грибообразной форм. Они имели тонкую вертикальную стенку и расширенную головку, что позволяло экономить металл и обеспечивало несущую способность конструкции. Такие рельсы уже укладывались на отдельные специально изготовленные опоры – шпалы. Однако первые локомотивы такие рельсы не выдерживали и были усилены «рыбьим животом» — дополнительным дугообразным элементом снизу. К сожалению их невозможно было уложить ровно, и первый локомотив Стефенсона прыгал на них, за что и получил название «железный конь».
Основные характеристики современных рельсов:
Для того чтобы купить рельсы необходимо изучить ряд характеристик:
- типы: Р50, Р65, Р75, РР65К;
- категории качества: Т1 и Т2 — термоупрочненные, В — термоупрочненные высшего качества, Н – нетермоупрочненные;
- наличие болтовых соединений: без отверстий на обоих концах, с отверстиями на обоих концах;
- способ выплавки стали: -Э- из электростали, -К- из конверторной стали, — М- из мартеновской стали;
- вид исходных заготовок: непрерывно литые заготовки – НЛЗ, слитки;
- способ противофлокенной обработки: контролируемое охлаждение и изотермическая выдержка, из вакуумированной стали.
Одним из наиболее ярких проявлением современности является появление бесстыковочного пути, то есть внедрение сварных стыков.
Требования к качеству сварных стыков:
- высокая прочность;
- однородность структуры и прямолинейность плетей по поверхности катания и боковой рабочей грани головки рельса.
Повышение надежности сварного стыка рельсов из электростали достигается металлургическими способами:
- оптимизация химического состава по основным элементам примесей;
- улучшение пластичности осей путем понижения твердости;
- чистота металла по неметаллическим включениям.
На данный момент развитие рельсового производства идет в направлении применения новых сталей, это не требует значительных реконструкций производственных мощностей. Вместе с этим проходят исследования по освоению в производстве технологии дифференцированной закалки рельсов.
